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El mundo de los viajes corporativos finalmente se ha unido para brindar una mejor experiencia de reservación aérea a los clientes, incluso si nadie está seguro de qué forma tomará esto en el futuro.

Durante el verano, los diversos perros grandes de la gestión y distribución de viajes anunciaron una variedad de asociaciones para finalmente descubrir cómo llevar la comercialización y el embalaje de las aerolíneas al espacio de viajes corporativos. Si bien los estándares de la Nueva Capacidad de Distribución de la IATA han existido desde 2012, la adopción por parte de las aerolíneas se ha disparado. No ha surgido mucho de las asociaciones existentes en los viajes corporativos, aunque los expertos de la industria creen que la última ronda de asociaciones y pruebas será mucho más fructífera.

“Es cierto que las iniciativas únicas no han sido excelentes, pero estamos viendo una masa crítica emergente en torno a NDC”, dijo Robert Albert, director ejecutivo de Routehappy por ATPCO, que ha liderado el camino para llevar contenido rico a las compras por aire. “Pero los problemas reales están más allá de la cuestión de qué tuberías se están utilizando para tramitar y administrar un itinerario determinado. Lo que tanto las aerolíneas como los viajeros necesitan es una experiencia de compra rica y comparable. En otras palabras, ¿qué se ofrece al viajero a un precio determinado? Esa respuesta debe incluir características y restricciones de tarifas fáciles de entender, una indicación de cumplimiento y, por supuesto, una comprensión completa de cómo será la experiencia “.

Sin embargo, los desafíos que enfrentan las compañías de gestión de viajes al adoptar estos estándares reflejan un problema más profundo.

Una cosa es conectarse a una línea aérea o sistema de distribución global y dejar que un agente o viajero reserve un vuelo. Otra cosa es llevar esa reserva a un itinerario con una variedad de elementos y los diversos sistemas de back-end que en realidad comprenden la parte de gestión de viajes de las compañías de gestión de viajes.

“Nadie [la compañía de gestión de viajes] va a resolver esto, y ningún motor de reservas lo va a resolver”, dijo Thane Jackson, vicepresidente de distribución global y estrategia de canales para BCD Travel. “Debe tener en cuenta que agregamos contenido no solo de las aerolíneas IATA, sino también de las aerolíneas que no pertenecen a IATA, las aerolíneas basadas en GDS, los hoteles, el alquiler de automóviles y el transporte terrestre. En este momento, NDC no se toca fuera del grupo de aerolíneas IATA, por lo que es una metamorfosis a muy largo plazo … las cosas se han fragmentado durante años y es inevitable que fluya porque lo que la gente está buscando es un modelo basado en el comercio minorista. Donde podrás presentar tu oferta. Ese modelo de venta al por menor, lo ves por ahí con Amazon y muchos otros operadores, fluirá en la industria de los viajes con el tiempo “.

Entonces, realmente estamos hablando de un cambio integral en la forma en que las compañías de gestión de viajes operan y atienden a sus clientes. Además, los clientes ahora están más informados sobre cómo la comercialización y los paquetes de las aerolíneas pueden mejorar su programa de viaje o potencialmente perjudicarlo si no se aborda. Los compradores gastan un montón de dinero en viajes y sus prioridades ayudan a dar forma al sector.

El riesgo de quedarse atrás es finalmente tan grave que los viajes corporativos se han movido al unísono para abordar el problema. También existe la realidad de que al vender paquetes de aerolíneas que son más lucrativos, es probable que las compañías de gestión de viajes y las plataformas de distribución puedan cobrar más en comisiones por vender esas tarifas. También mejorará cualquier tipo de ofertas personalizadas que las compañías de gestión de viajes inevitablemente empujen a los viajeros.

Después de años de ignorar la nueva capacidad de distribución, los sistemas de distribución global utilizados por las agencias de viajes también están jugando a la pelota. En lugar de desentenderse por las agencias de viajes que reservan directamente con las aerolíneas, también están trabajando para crear una nueva capa de gestión de itinerarios y están incorporando contenido enriquecido para mantener a las agencias en el pliegue.

“Si piensa en lo que es necesario, necesitamos experiencia y una evolución continua de los estándares, y entre nosotros y nuestros clientes de agencias de viajes”, dijo Ilia Kostov, vicepresidenta senior de cuentas globales y viajes de negocios de América en Amadeus IT Group. “Debe ser de extremo a extremo, lo que significa que no solo se enfoca en“ comprar, ordenar, pagar ”, lo que hasta ahora ha sido el objetivo de la certificación NDC. De hecho, necesita mucho más que eso para hacer de NDC una realidad, incluidos los servicios posteriores a la reserva, como el manejo de múltiples formas de pago y la capacidad de realizar cambios, por lo que se necesita mucho más trabajo sobre los estándares como una industria.”

Varios ejecutivos dijeron que esperan que la IATA introduzca una nueva ronda de estándares en los próximos años basándose en los aprendizajes de este período, pero los estándares son solo estándares y no se requiere que nadie los use.

¿HACIENDO PROGRESO?

Al preguntar, los principales actores del sector insisten en que se está avanzando. La mayoría de las grandes compañías de gestión de viajes están experimentando con clientes para descubrir la mejor manera de llevar la comercialización de las aerolíneas al espacio de compras de viajes, ya sea trayendo tarifas y paquetes a los agentes o pasando las tarifas a las herramientas de reserva para viajeros.

“A lo largo de 2018, ha habido un gran progreso; cuando nos fijamos en la distribución, NDC es un componente de eso “, dijo John Bukowski, director de contenido global y estrategia de distribución en American Express Global Business Travel. “Es parte de un esfuerzo más amplio de comercialización y mejora de compras. Algunos clientes desean tener un entorno de compras mejorado, ya sea con tarifas de marca o accesorios, y otros no, tienen políticas a las que desean adherirse en ciertas rutas y desean ver un determinado conjunto de contenido. El primer paso es llevar la información al punto de venta cuando los clientes están comprando. Varias aerolíneas, su clase de negocios y clase de economía van a tener diferentes elementos que quieren diferenciar. Eso permitirá a los administradores de viajes tener estas conversaciones sobre la inclusión de estos beneficios en una tarifa “.

Los viajes corporativos tienen un problema de tecnología que va a terminar arreglado de una manera u otra. Las agencias pequeñas y medianas de América del Norte tienden a operar pilas de tecnología que se han acumulado a lo largo de los años para satisfacer sus necesidades. Los cambios en el ecosistema presionarán a estas compañías y tendrán que adaptarse.

“Requerirá una agitación en sus acumulaciones de tecnología para poder superar la prueba del tiempo y administrar todas las diferentes fuentes de reservas con las que tendrán que trabajar”, dijo Mary Ellen George-Hess, jefa de América del Norte para Tramada Systems, que proporciona herramientas de automatización de back-end para agencias de viajes. “Están empezando a darse cuenta de eso, pero han sido lentos para adoptar el cambio porque están establecidos en sus formas … ¿pueden seguir colocando sus herramientas y secuencias de comandos sobre el GDS y mantenerlo?” En algún momento, se volverá agotador, no podrán hacerlo “.

El próximo año será fundamental para las empresas de gestión de viajes. Sin embargo, mientras persista la demanda de un mejor servicio por parte de sus clientes, aquellos que abrazan esta ola de cambio estarán mejor posicionados para el futuro.

“Lo que hace que las agencias cambien son los compradores de viajes que lo conducen”, dijo George-Hess. “Eso es probablemente lo que sucederá en este espacio. Allí se convertirá en un nicho para la gestión de reservas de viajes. Lo construyes tú mismo, o lo improvisas, o esperas a los GDS, lo que llevará más tiempo porque su principal preocupación es que obtengas el contenido. Lo que haga con el contenido posterior a la reserva, no está tan preocupado; no están siguiendo los datos hasta los sistemas de back-office “.

 

Fuente: https://skift.com/2018/11/29/corporate-travel-works-to-improve-air-bookings-but-a-full-tech-fix-is-still-elusive/

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